摘 要：
根据客运量形成机制，对城市出行者需求的形成和出行决策进行了分析，并指出轨道交通是交通需求的重要条件。出行者的个人的支付能力是满足运输需求的最重要的条件，出行决策依据出行者效用的最大化原则。基于效用理论的交通分配模型讨论了城市轨道交通与普通公共汽车交通的竞争机制。例如，在无锡市，铁路流量被分为三类:高峰期、中峰期和低峰期。结果表明，在交通高峰时期，客流量充足，城市轨道交通资源可以得到充分的利用。在平峰期和低峰期，乘客数量比较有限，使得资源停滞不前。根据效率最大化理论，在一定时间内使用“灵活票价”的政策，对火车发车时间之间的间隔进行调整，这种策略主要适用于无锡市轨道交通的中峰时段，结果显示，综合客流量优化战略的应用增加了14.9%左右。
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