摘 要：
本文通过对杭海城际铁路轨道交通，余杭高铁站～许村站区间盾构推进及管片拼装完成后脱出盾尾出现管片上浮，盾构隧道的上浮问题主要由于隧道在地层中失去抗浮能力所致，它受同步注浆、盾构工法特性、工程地质及水文地质、盾构姿态和线路走向等因素影响。杭海城际铁路轨道交通余杭高铁站～许村站区间土体物理力学性质差，地层具有“压缩性高，强度低，灵敏度高，透水性低”等特点，致使在施工阶段隧道上浮量最大达到9.8cm。针对此盾构区间管片上浮现象进行分析和总结，根据软土地层下盾构推进的特点，对管片上浮提出针对性控制技术措施，为后续杭海城际铁路轨道交通施工质量提供一些经验和参考。
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