摘 要：
桃园东枢纽互通立交位于青兰高速桃园互通与肥城服务区之间，受地形、地物及交通量分布影响显著。设计遵循交通功能优先、节约用地等原则，针对主交通流方向（泰安—老湖镇）与次方向（东阿—老湖镇）交通量悬殊的特点，提出三个立交方案进行比选。方案一采用半直连匝道，需设较长辅助车道但无需改造既有互通；方案二、三结合现有桃园互通改造，辅助车道较短但需要进行匝道导改，有一定的安全隐患。综合交通匹配度、工程规模、占地及造价，方案一因布局紧凑、对现有交通影响小等有点而作为推荐方案。研究表明，枢纽互通设计需统筹交通功能、工程经济与安全运营等多要素进行比选。
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