基于荷载试验的装配式钢便桥承载能力评定

张锴

《城镇建设》 2024年04期

中铁第一勘察设计院集团有限公司

为了保障某铁路建设过程中的工程车辆、施工机械等设备的运输安全，需对既有公路桥梁进行静力及动力载荷试验。基于装配式钢梁错孔挠度理论，提出了桥梁由加载产生的挠度实测值的理论修正公式，对比计算结果表明，考虑错孔挠度修正的桥梁挠度校验系数明显降低；在外部激励作用下，桥梁结构更易产生水平向振动，但竖向振动加速度幅值显著大于水平向振动；相较于简支梁，连续梁更易在外部激励下产生水平横向和竖向振动，且竖向的动力响应大于简支梁；桥梁的竖向自振频率实测值小于计算值，在长期使用后结构性能有一定程度的退化。

装配式钢便桥；荷载试验；承载能力；数 值模型；结构响应