加拿大两座高斜交角整体桥台式桥梁的设计体会

刘开元

Urban and Rural Studies 2021 No.08

中交公路规划设计院有限公司

本文介绍了笔者在进行加拿大两座高斜交角（与路线斜交角度高达45度）整体桥台式桥梁设计的过程中所遇到的技术难点及采取的合理应对措施。众所周知，由于整体桥台式桥梁的一些特有的优点，近些年来在加拿大得到广泛采用；但是，对于具有高斜交角的整体桥台式的桥梁来讲，因为必须要针对一些对斜交角较敏感的力学行为进行特殊考虑，其设计相对于正交或较小斜交角的同类桥梁要更加复杂。预应力混凝土上部结构的收缩及徐变，复合桥面板的级差收缩，温度荷载，及作用于两端桥台的土压力力偶，均会因为高斜交角的存在而对该类桥梁整体力学行为有更大的影响，比如结构在如上外力作用下引起的额外整体扭转角及横向位移均会显著增加，因而对其下部结构进行设计计算的时候必须考虑这部分附加荷载效应。为了获得更加经济合理的设计，土与桥台结构的交互作用，土体与桩基础的交互作用，及桥台两侧翼墙所能提供的额外抗力，均在力学模型及设计计算中有效合理地加以体现；此外，对高斜交角情况下活载横向分布系数也进行了一些探讨。

斜交桥梁；整体式桥台；收缩及徐变；温度；桥 台土压力；扭转变形