盾构隧道施工过程结构变形规律实测分析

吕含冰 傅了一

Urban and Rural Studies 2021 No.03

绍兴市柯桥区轨道交通集团有限公司；.浙江大学

本文通过对地铁盾构隧道施工过程中盾构管片结构的变形检测结果进行分析，结果表明盾构隧道施工结束后，管片结构均存在约±5mm左右的收敛变形，最大收敛变形可以达到20mm左右。经原因分析认为，主要由于地层为深厚淤泥质黏土，盾构机的姿态难以控制，掘进过程中使得管片结构产生较大的变形。盾构隧道投入运营后，其结构的服役性能及安全状态评价需要考虑施工期产生的变形影响。